القضايا التي يجب مراعاتها عند اختيار عناصر قياس درجة الحرارة للمحركات ذات الجهد العالي والمحركات العاكسة

بالنسبة لمعظم المحركات ذات الجهد المنخفض والعالية الجهد والعاكس، سيتم زيادة قياس درجة حرارة اللف وقياس درجة حرارة التحمل مثل أجهزة المراقبة الديناميكية لضمان سلامة تشغيل المحرك.
العديد من الشركات المصنعة للسيارات، فضلا عن بعض وحدات الإصلاح المهنية، يتم دفنها في ملف قياس درجة حرارة اللفة على حافة مستقيمة، حتى لا تؤثر على التشغيل العادي لللف، لاستخدام لف الأسلاك الكهرومغناطيسية الدائرية، عنصر قياس درجة الحرارة وينبغي تصنيعها لمحاولة صغيرة؛ولاستخدام محرك لف القالب، يجب أن يتم تصنيع مسبار عنصر قياس درجة الحرارة في قطعة تثبيت، ولا يمكن أن يكون بارزًا من الملف ذو الأبعاد الخارجية، ويمكن أيضًا أن يكون بديلاً لإسفين فتحة الجزء الثابت جزء من الجزء الثابت إسفين فتحة.
انخفاض الجهد تردد المحرك لف قياس درجة الحرارة عنصر التحقيق قذيفة، ومعظم المواد المعدنية، والمواد المعدنية، والتوصيل الحراري الجيد في نفس الوقت، لتلبية عملية اللف من الصعب تجنب تشوه خفيف.ومع ذلك، بالنسبة للمحركات ذات الجهد العالي، والمحركات ذات التردد المتغير، بسبب التوزيع غير المتساوي لقوة المجال للملف، أو عوامل قوة المجال الأعلى، يحاول غلاف المسبار اعتماد خصائص عزل أفضل، والتوصيل الحراري للمواد الخزفية المناسبة، ولكن يجب الانتباه يتم دفعها لعملية تشغيل حماية المسبار لمنع تلف غلاف المسبار.
لوجود خطر تيار العمود لنظام محمل المحرك، وإجراءات التحكم المختلفة، تختلف متطلبات عنصر قياس درجة حرارة المحمل، عند استخدام أغطية طرفية معزولة، وبطانات تحمل معزولة وغيرها من التدابير لقطع الدائرة، بالإضافة إلى العزل رابط تثبيت المحرك، إذا كنت ترغب في زيادة جهاز قياس درجة حرارة المحمل، فيجب استخدام المسبار ومكوناته الثابتة للحصول على الخصائص العازلة للمادة، حيث يتكون غلاف المسبار بشكل عام من مواد سيراميكية، والمكونات الثابتة لها مادة بلاستيكية عازلة.يتكون مبيت المسبار بشكل عام من السيراميك وعناصر التثبيت مصنوعة من مواد بلاستيكية ذات خصائص عازلة.