المشاكل الموجودة في صيانة وإصلاح المحركات المقاومة للانفجار المستخدمة في مناجم الفحم

1. يتم رش الماء في طريق المنجم، بعد أن يصبح المحرك رطبًا، ينخفض ​​العزل، ويتعرض السطح المضاد للاشتعال للصدأ بشكل خطير، ويستمر استخدامه دون تجفيف.

2. المحرك المقاوم للانفجار الذي يستخدمه ناقل الكاشطة لوجه التعدين غالبًا ما يكون مغطى بغبار الفحم، مما يؤدي إلى تبديد حرارة سيئ للمحرك.

3. التعامل مع منجم الفحم تحت الأرض ليس دقيقًا، مما يتسبب في تلف غطاء مروحة المحرك وأجزاءه؛يؤدي تساقط الصخور أو صخور الفحم إلى تسطيح غطاء المحرك، مما يسبب احتكاكًا بين المروحة والغطاء؛يسقط حجر الفحم في غطاء الرياح للمحرك، وتتلف المروحة عند تشغيل المحرك.

4. تركيب الناقل غير مستقر، ويحدث اهتزاز شديد أثناء التشغيل.

5. إن حلقة الختم المطاطية الموجودة في جهاز توصيل الكابل الخاص بصندوق توصيل المحرك أصبحت قديمة وتفقد مرونتها.بعد الضغط على دلو الأسلاك، هناك فجوة بين الكابل وحلقة الختم؛يتم فقدان غسالة زنبركية التثبيت، ولا يتم دمج صندوق مخرج المحرك بإحكام مع سطح مفصل الإطار، ويتم فقدان الأداء المقاوم للانفجار.

6. محمل المحرك يتآكل، يزداد الخلوص المحوري والقطري، ويتحرك العمود الدوار بشكل متسلسل أثناء التشغيل.في الوقت نفسه، يزداد الخلوص المضاد للاشتعال عند مفصل العمود الدوار والغطاء الداخلي، ولا يلبي الحد الأدنى من الخلوص الأحادي متطلبات معيار مقاومة الانفجار.

فقط من خلال تعزيز الإدارة العلمية، والاستخدام الرشيد للمحركات المقاومة للانفجار، والصيانة المتكررة، والإصلاح، والحفاظ دائمًا على المحرك في حالة جيدة، يمكننا ضمان التشغيل الآمن والموثوق للمحركات المقاومة للانفجار في مناجم الفحم.